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以25歲新鮮人到65歲退休

總共繳交了40年的錢給政府

而台灣的壽命平均年齡大約80歲左右

總結是.........

您繳了40年的錢,卻只領了15年阿~

月繳試算

以新鮮人(25歲)月薪3萬元來計算，投保級距為30,300元：

勞保費需負擔667元(雇主負擔2,333元)。

勞退勞工依照自提比例計算(雇主繳納6%為1,818元)。

領回試算

若以每月領來計算30,300×工作40年×0.775%+3000=12,393

30,300×工作40年×1.55%=18,786,因此勞保每月可領回18,786元。

若以一次請領老年給付進行試算為1,363,500元。

勞退則是60歲即可領回

(以每月領可使用勞工退休金網站去試算，

最終依個人專戶結算累積金額為主)

若以每月領來計算(工作需滿15年)，每月可領7660元

若以一次請領老年給付進行試算為1,482,071元。

個人退休金投資報酬率2.25%

若您將錢拿去創業或者投資

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台股爆大量有危機？ 5％選股金律短線、長期都賺到

國內本土疫情警戒升溫，加上今年加權指數急行軍，最高累積近三○○○點漲點，盤面熱區從電子轉向傳產，幾乎等同於所有類股都已輪漲一遍，且當沖比重相對偏高，近十個日內兩度成交量突破六○○○億元，十日均量則放大至超過五三○○億元，短線出現過熱跡象，也引發大漲過後獲利調節的多殺多。多頭特性緩漲急跌勞動節連假過後、五月的第一個交易日，加權指數下跌三四四．三一點，跌破五日與十日線，重災區是科技類股，就算重量級電子股聯發科與聯電擁亮眼財報也難逃；第二個交易日傳產指標股陽明與中鴻公告剽悍獲利，仍再跌二八八．五七點，一萬七與月線也宣告失守。相對於加權指數三天高低點差達一○六二點、約六％，以科技股與生技股為主軸的櫃檯指數，更是一度跌破季線而更顯弱勢，同樣也是從今年最高點連續修正三天，高低點十九．五九點、逾九％。科技股短線上的修正明顯高於傳產股與金融股，與代表科技股的Nasdaq跌破季線、費城半導體逼近半年線，具高度關聯性。其實，不少個股所繳出的財報都相當漂亮，甚至優於市場預期，但是，加權指數自去年三月低點至今漲幅逾倍的背景之下，又融資迅速增加、當沖比重甚至高於留倉，籌碼漸趨於凌亂，且多數投資者都累積一定程度獲利，短線進出籌碼助漲也會助跌，預期指數短線將進入整理，而個股則依基本面與籌碼面調整。獲利數據與未來展望，是支撐股價表現最基本的兩大因素，市場在急速調整過後，籌碼仍將會帶來波動，不過會朝向營運狀況靠攏，殖利率也是支撐股價的因素之一，在股價上漲過後，若仍能維持在五％甚至以上，另一個角度也代表著本益比相對不高，在產業前景不看淡的前提下，股價低檔也相對較有支撐。水泥、營建本益比相對不高疫後全球基礎建設力道更為強化，不僅帶動鋼市大好，水泥產業同樣受惠，且中國政府繼續支持供給測改革、嚴控產能供給，未來也可望將水泥產業納入碳排放權市場交易，將帶動成本升高。今年來水泥報價淡季不淡，已經追上旺季水準，接下來又將進入傳統旺季，價格可望隨季節性調漲延伸至五月上旬。台泥去年ＥＰＳ四．三二元，擬配發現金股息三．五元，殖利率在七％上下，並砸下一．三二億歐元跨入能源事業，宣布與歐洲Engie SA集團簽署協議，以每股十七．一歐元之對價，收購Engie EPS合計七七二萬餘股股權，占總發行股份總數六○．四八％，近期股價一度衝上五八．七元的波段新高。水泥股營運與股價多屬相對穩健，除台泥擁高殖利率題材外，亞泥擬將配發現金三．五五元、殖利率高於七％高居產業之冠，而嘉泥配發現金股息一．四元、信大配發一．五元，兩者的殖利率也都有超過五％的水準，環泥與幸福殖利率雖稍低，然也在四％以上。央行總裁楊金龍表示，若未來房價持續上漲、房貸餘額持續增加，不排除將祭出第三波打房政策，甚至將自然人第二戶貸款成數降至五成以下，雖然看起來對房市將會帶來衝擊，不過在低利率的環境下，對於口袋夠深、規模夠大的建商來說，並不會帶來太大的傷害，對於營建股的股價表現，也未出現影響。營建與營造類股的本益比相對不高，造就不少都具有不錯的殖利率，如皇翔配發現金股息四．五元，殖利率超過十％，富旺配發二元、遠雄配發四．五元、亞昕配發二元、隆大配發一．八元、華固配發七元，預估今年的殖利率都將有七％以上表現。達欣工受惠於科技業擴廠、台商回流興建廠辦，與住宅工程案量增加，去年稅後純益十一．六億元、年增八成、ＥＰＳ三．七四元，擬配發現金股息二．五元，今年持續受惠廠辦工程、台積電竹科研發中心、南科擴廠與國巨高雄新建工程，在手建案量達四○○億元，營運成長可期。華碩、零壹　營運、息利皆穩挖礦熱潮促使顯卡、礦卡需求火燙，加上PC市場遠距商機延續至今年，華碩為板卡龍頭，板卡占比超過三成，電競業績則超過四成，加上手機虧損降低，法人預估本業獲利將可望優於去年，擬配發現金股息二六元，換算殖利率超過六．八％，近日股價無畏指數迅速修正，仍持穩於高檔震盪格局。神基去年營收與獲利持續向上走揚，稅後盈餘年成長二一％、ＥＰＳ四．四元，擬將配發現金股息三．五九元，換算殖利率超過六％。旗下三大產品線包括強固型電腦、綜合機構件、車用與航太零組件，首季營收較去年同期成長近三成，為同期新高紀錄，第二季雖恐缺料，然因旺季仍可望持穩高檔。同屬電源供應器的偉訓、新巨與全漢，今年分別預計配發現金股息三．一元、二．五五元與三元，目前殖利率都有六％以上，而偉訓與全漢今年首季營收分別年成長四七．九％、四九．七％，其中全漢獲利一．三一億元、ＥＰＳ○．七元，優於去年第四季，並較去年同期轉虧為盈。系統整合廠是電子股中殖利率高且穩定的族群，隨著資安與架構需求提升，整體規模跟著穩步走高，其中精誠去年營收創下歷史新高，連續六年都配發現金股息五元，首季受惠經銷代理業務成長、離岸風力發電專案帶動資安服務成長、政府數位轉型需求等，加上投資併購綜效發酵，營收再次創下新高。軟體解決方案供應商零壹，去年營收、獲利同步創高、ＥＰＳ三．五五元，擬配發現金股息三元，殖利率超過六％。第一季營收二八．九五億元、年增十四．四％，再次寫下新高，營運持續成長，除了隨市場趨勢與科技轉型外，代理近四○品牌中約三分之一為原廠市占率第一，十個品牌為獨家代理。全文及圖表請見《先探投資週刊2142期精彩當期內文轉載》(中時新聞網)

晟德小金雞加科思力拚創新藥「出海」打世界盃

晟德(4123)集團轉投資加科思藥業（1167.HK）力拚創新藥「出海」，前進國際打世界盃！旗下 KRAS G12C抑制劑JAB-21822在美國的臨床試驗申請（IND）已獲得FDA批准，後續將展開針對非小細胞肺癌和結直腸癌的腫瘤患者的臨床試驗，預計2021年下半年啟動中美兩國的臨床病患收案。據諮詢機構China Bio統計，2020年中國藥企和海外藥企的跨境交易達到271起，相較2015年成長了300％。越來越多的中國創新藥以對外授權（license out）的形式爭取海外市場份額，而加科思藥業（1167.HK）在新藥授權下，已成為創新藥出海趨勢浪潮前端的先例。晟德表示，JAB-21822是加科思自主研發的小分子抗腫瘤藥，將用於治療KRAS G12C突變的晚期實體瘤患者。迄今為止，全球尚無獲批或已上市的KRAS G12C抑制劑。加科思藥業董事長兼首席執行官王印祥指出，該公司致力於攻克難成藥靶點，KRAS G12C是加科思圍繞RAS腫瘤信號通路的布局之一，基於對KRAS G12C的深入理解，將進一步開發KRAS G12D和KRAS G12V兩個全球尚無任何IND申請的靶點。根據Cortellis數據庫之統計，自2019年起，美國FDA批准上市的新藥中，超過60%是經過授權合作的交易（licensing deal）。生物科技公司具有敏捷、快速決策的優勢，而大型藥企擁有全球化運營經驗，雙方藉由優勢互補，可大幅提高新藥研發的成功率。加科思透過授權和海外臨床模式「出海」，實現其全球化目標。JAB-3068和JAB-3312是該公司自主研發的SHP2抑制劑，也是全球第二個進入臨床試驗的同類項目。去年SHP2抑制劑授權取得4,500萬美元的簽約金，加科思2020年已率先認列4.86億元的收入，預計最多可收到8.1億美元的里程碑金，產品上市後，也可享有低至中雙位數百分比（10％-16％）的銷售分潤。根據高盛的研究報告中預測稱，2030年，SHP2抑制劑會為加科思帶來55億元人民幣的銷售收入。晟德表示，從在研項目來看，加科思圍繞RAS、MYC、RB、I/O等腫瘤信號通路布局，並擁有開發蛋白磷酸酶、KRAS和其他轉錄因子的變構抑制劑技術。臨床階段的項目包括SHP2抑制劑、KRAS G12C抑制劑及BET抑制劑，另有五個處於臨床試驗待啟動（IND-Enabling）階段的在研項目，以及五個臨床前階段的項目。(工商 )

台電徵人9日2萬人共赴考場錄取率3.63％

台電9日台電將舉辦今年度「新進僱用人員甄試」，本次招考19個類別，共21,097人報考，預計錄取766名，報名錄取率為3.63％。台電說，此次台電新進僱用人員甄試，配電線路維護預計錄取265名、綜合行政109名及變電設備維護97名為錄取名額前三多，而以往競爭最激烈的「綜合行政」類報名人數為最多，共計11,102人，報名錄取率僅0.98％。(工商 )

最悶騷內斂 3星座看似沉默內心卻熱情如火

一個人的溝通與表達能力，和天生的性格有關，有些人口若懸河，卻缺了一點真誠，有些人沉默寡言，卻用情至深！搜狐網命理專欄點名，金牛座、天蠍座及摩羯座的人個性最悶騷又內斂，雖然看似高冷難接近，其實內心卻熱情如火，千萬別用第一印象就輕易對他們做出判斷，因為日久見人心，總有一天絕對能感受到他們的真情。▍1.金牛座與其說金牛座是沉默，不如說是「不善表達」，說起話來常常辭不達意，導致他們不願意輕易說出自己的觀點或真實想法，尤其面對自己在乎的人，更容易出現這種言不由衷的狀況，正是因為越在乎，就越會變得沉默，但對他們來說，實際行動才是最重要的，因此他們總會用行動來傳達愛，實際上，金牛座對身邊人的關愛一點都不比其他星座少，但情感是需要互動的，建議金牛座還是要發揮出應有的熱情。▍2.天蠍座天蠍座個性低調，雖然話不多，卻句句都有分量，因此總能贏得大家的尊重，他們除了重視自己的面子，也同樣重視自己在愛人面前的信譽，因此他們言出必行，非常有擔當。典型的天蠍座總是外表乖巧冷淡，卻藏不住內心的叛逆與狂熱，如果你所認識的天蠍座，看起來很從容優雅、不慌不忙，那一定是因為你們還不夠熟，因為能夠點燃天蠍座內心的，只會是他們一生刻骨銘心的摯愛。▍3.摩羯座許多摩羯座都有著強勢又嚴厲的父母，家庭環境不容許他們打破常規，在這種成長習慣之下，摩羯座的人會比同齡人更加穩重，成年後，也會有嚴肅認真的一面，但他們的個性過於謹言慎行，反而束縛了本性，長久壓抑讓他們不易傳達出自己內心的情感，可能會構成他們在情感表達上的不自信，起初是「不敢說」，久而久之就成了「不會說」，他們不輕易暴露慾望和野心，但比起社交達人，外冷內熱的魔羯座其實更真心，不僅情感濃烈，對人也很專一。文章來源：搜狐網(中時新聞網)

3月銷量逆勢成長3成創紀錄 TOYOTA沒有缺晶片因為做了這件事

全球鬧晶片荒，世界各國車廠不得不踩煞車、暫停工廠的製造工作。Suzuki 4月初表示，因為晶片短缺，他們停止2間汽車工廠的製造作業；克萊斯勒和飛雅特母公司Stellantis 3月底到4月中暫緩5間北美工廠的製造工作；福特暫時關閉密西根州的卡車工廠，通用汽車、Honda和Nissan也都被迫對製造喊停。在這波車廠停產潮中，有一個例外：Toyota。3月，Toyota生產84萬3,393輛車，比去年同期成長32％；去年此時車廠因疫情爆發生產停擺，但今年其他車廠因晶片荒停產的慘況不遑多讓。從去年8月開始，Toyota的產量就不斷破紀錄，進而幫助它擠下福斯（Volkswagen）、成為2020年銷量最多的汽車龍頭。3月，Toyota全球汽車銷量達98萬2,912輛，一個月就賣出近百萬輛，比去年同期大漲44％，更打破單月銷量紀錄。Toyota如何做到？答案是10年前311地震和海嘯導致的大斷鏈。Toyota從中學到的教訓，不僅幫助它從疫情停產到快速恢復生產動能，更讓它安全躲過疫情餘波下的晶片危機。311導致3個月大斷鏈，Toyota開發「救援系統」供應鏈資料庫10年前，日本東北的海嘯破壞了瑞薩電子（Renesas Electronics）的工廠－－瑞薩電子是車用晶片的主要供應商，工廠被毀讓瑞薩電子整整3個月無法生產，波及整個汽車產業，Toyota為此花了半年才重整態勢。之後，Toyota仔細研究了自己的供應鏈，找出其中風險最高的零組件，並列出1,500個需要有替代品或是囤庫存的零件清單。汽車產業是一個複雜的產業，一輛汽車需要3萬個零組件才能組裝完成。車廠平常直接對口的只有第一層和第二層供應商，由直接供應商再外包給其他公司的第三、第四層供應商，車廠就不太了解狀況，也因此難以控制風險。Toyota從311學會的一件重要事就是要全盤了解並持續和各層級供應商溝通。3月，Toyota社長豐田章男提及晶片荒：「一些汽車廠苦苦掙扎，一些車廠則受傷不深。這證明一件事很重要：車廠、晶片製造商和依賴晶片的零件供應商之間應密切溝通。」Toyota還建立一個名為「救援系統」的資料庫，裡頭詳細羅列供應鏈中65萬家公司、40萬個零組件的資訊，包括公司廠址在哪裡、各零組件由哪個公司提供給哪個公司，十分詳盡。例如，Toyota組裝一輛車所用的一顆大燈，或組裝過程中橡膠零件中用到的潤滑劑製造商是誰，都可以在資料庫中查到。藉由這個資料庫，Toyota得以發展零件短缺早期預警機制。為了應對斷鏈風險，Toyota打破它自豪的「精實生產」（lean production）哲學。為了創造順暢的「工作流」，僅讓有價值的工作停留在生產線上，以前Toyota的生產線基本零庫存。但311之後，Toyota開始懂得「以備後患」，存貨加總起來的價值翻倍；2月時，Toyota表示他們有足夠4個月使用的關鍵零件，包括晶片，因此短期之內都不會停產。消費者需求回升，受傷少的Toyota成最大贏家10年之後，Toyota的救援系統「驗收」的時刻到了，目前看來成效不錯。之前，Honda和Nissan指出，3月期間他們將少賣25萬輛車。三菱日聯證券一份報告預估，因為晶片短缺，日本汽車產業將少生產50萬輛車，其中Toyota只佔「很小一部分」。這幫助Toyota在競爭對手中站穩腳步，《彭博》指出，消費者手中滿滿現金，隨疫情趨緩，許多人買車意願高昂，尤其是中國和北美；車輛庫存充足、準備萬全的Toyota因此是受惠者。不過，Toyota並非沒有挑戰。它雖然是供應鏈管理大師，但汽車產業正面臨「典範轉移」：從燃油車全面轉向電動車，Toyota在這波浪潮中稍顯落後。這是因為，日本政府和車廠已投注大筆資金在氫燃料混合動力技術上，他們不想輕易放棄這筆押注。CNN報導，Toyota日前宣布投資8億美元在美國印第安那州的工廠，要打造一款尚未命名的運動型休旅車。Toyota表示，這款車會是「電動車」，但沒有明說到底是純電動車或是混合動力車。電動車能夠顛覆傳統汽車產業的一點是，電動車的零件更少、更容易組裝，相比之下供應鏈管理難度也比較低。雖然供應鏈風險管理不應隨產業複雜度高低而改變，作為供應鏈風險管理佼佼者的Toyota，正面臨新的「風險」選擇考驗。(中時新聞網)

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vip90071

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